Araçta Sızıntı (Su Balığı) Bulma ve Çözme
Kısa cevap: Araç sızıntısı bulma işi üç adımda yürür: damlayan sıvının rengini ve kokusunu belirle, sızıntının yerini daralt, sonra kaynağı yukarıdan aşağıya doğru takip et. Aracın altına temiz bir karton koy, motoru sil-temizle ve bir gün bekle. Sıvı berrak ve kokusuzsa çoğu zaman klima kondensat suyudur, yani sorun yoktur. Kahverengi-siyah yağlı, tatlı kokulu renkli veya kırmızı berrak bir sıvı varsa iş ciddiye biner.
1. Sıvıyı Tanı: Renk, Koku, Kıvam
Yerdeki lekeye bakmadan hüküm vermeyin. Beyaz bir kağıt havluya birkaç damla alın.
| Görünüm | Muhtemel sıvı | Aciliyet |
|---|---|---|
| Berrak, kokusuz, yapışkan değil | Klima yoğuşma suyu | Normal |
| Açık kahve – simsiyah, yağlı | Motor yağı | Orta / yüksek |
| Yeşil, turuncu, pembe; tatlımsı koku | Antifriz / soğutma suyu | Yüksek |
| Kırmızı-kahve, ince, yanık koku | Otomatik şanzıman ya da hidrolik direksiyon yağı | Yüksek |
| Berrak-sarı, kaygan, keskin koku | Fren hidroliği | Çok yüksek |
| Mavi veya mor, sabun kokusu | Cam suyu | Düşük |
| Benzin/dizel kokusu | Yakıt | Çok yüksek – sürmeyin |
2. Yeri Daralt: Karton Yöntemi
- Aracı düz zemine park edin.
- Altına, motor bölümünü kapsayacak büyüklükte açık renkli karton serin.
- Kartonun ön-arka ve sağ-sol yönünü kalemle işaretleyin.
- Gece bekletin, sabah kartona bakın.
Lekenin kartondaki konumu, sızıntının araç altındaki kabaca yerini verir. Ön orta bölge: motor karteri veya radyatör. Ön sağ/sol tekerlek hizası: fren hattı, amortisör, aks keçesi. Orta bölge: şanzıman, egzoz altı hatları. Arka: yakıt deposu veya arka fren hattı.
Sıcak mı, soğuk mu damlıyor?
- Sadece motor çalışırken: basınç altındaki sistem. Hidrolik direksiyon, yağ basınç hattı, soğutma sistemi.
- Park halinde, soğukken: yerçekimi kaçağı. Kartel tapası, keçeler, subap kapağı contası.
- Fren yaptıkça artıyorsa: fren hattı veya kaliper. Hemen durdurun.
3. Kaynağı Bul: Temizle ve İzle
Yağ, motor bloğu üzerinde aşağı doğru akar. Damlayan nokta genelde kaynak değildir. Bu yüzden:
- Motor soğukken şüpheli bölgeyi motor temizleyici sprey ve fırçayla temizleyin.
- Kurutun. Talk pudrası veya beyaz sprey boya ince bir tabaka atmak izi belli eder.
- Aracı 1-2 gün kullanın, sonra el lambasıyla en yüksek ıslak noktayı arayın. Kaynak orasıdır.
- Ulaşılamayan yerler için ayna veya telefon kamerasını uzun bir çubuğa sabitleyin.
Sık rastlanan noktalar
- Yağ filtresi ve kartel tapası: yağ değişiminden sonra ortaya çıkan sızıntıların çoğu buradadır. Eski conta contanın üstüne kalmış olabilir.
- Subap kapağı contası: üstten sızar, egzoz manifolduna damlarsa yanık kokusu yapar.
- Radyatör alt-üst hortum kelepçeleri: zamanla gevşer. Soğutma sistemini kontrol ederken hortumları elle sıkıp sertleşmiş olanları değiştirin.
- Su pompası: kasnak arkasından damlar, çoğu zaman kuru beyaz antifriz izi bırakır.
- Genleşme kabı kapağı: yaylı contası bozulunca basınç kaçırır, sistem üstten taşar.
- Fren hortumları ve kaliper körükleri: jantın iç yüzünde yağlı iz varsa fren hidroliği kaçıyor demektir.
4. Ne Kadar Ciddi? Miktarı Ölçün
- Nemli iz, damla yok: takip edin, seviye kontrolüne devam edin.
- Günde birkaç damla: yakın zamanda onarım planlayın.
- Park sonrası avuç içi büyüklüğü leke: gecikmeden bakılmalı.
- Sürüş sonrası akan, sesli kaçak: aracı çalıştırmayın, çekici çağırın.
Yağ ve antifriz seviyesini haftada bir kontrol etmek, sızıntının hızını anlamanın en basit yolu. Motor yağı iki hafta içinde çubuk üzerindeki minimum çizgiye iniyorsa bu artık "damlama" değildir.
5. Kendin Yap Sınırı
Evde makul şekilde yapılabilecekler:
- Gevşemiş hortum kelepçesini sıkmak.
- Çatlamış radyatör hortumunu değiştirmek.
- Kartel tapası pulunu (bakır/alüminyum) yenilemek.
- Yağ filtresini doğru torkla yeniden takmak.